Tagamootoriga Type 2 oli eeskujuks paljudele teistele autotootjatele, mistõttu see sõiduk on läinud autoajalukku kui tänapäevaste kaubikute ja väikebusside eelkäija. Oma osa oli siin ka üliedukal PR-tegevusel – nii kohtas Microbusi laialdaselt kümnetes tolleaegsetes Hollywoodi filmides.

Vaatamata erinevale välimusele ja olemusele oli Microbus lähisuguluses teise VW legendaarse kultusauto – Põrnikaga. Esimestel Microbusidel kasutatigi sarnaselt Põrnikaga 1100 cm³ õhkjahutusega mootorit, mis arendas vaid 24 hj, hiljem jõuti ka veidi toekamate jõuallikateni – seda siis samas taktis Põrnika jõuallikate valiku moderniseerimisega (nt 1,5liitrised arendasid kuni 54 hj).

Nagu Põrnikas, nii osutus ka Microbus üliedukaks ja pikaealiseks mudeliks. Esimese põlvkonna Type 2 püsis Saksamaal tootmises kuni 1967. aastani, kuid Brasiilias ehitati neid veel 1975. aastal. Seejärel tegi Brasiilia T1 läbi moderniseerimise, mille tulemusena sündinud T1.5 pidas vastu koguni 1996. aastani.