Opel Astra GTC 2,0 Turbo Sport

Volkswagen Golf GTI 2,0 Turbo FSI

 

Volkswagen Golf nägi esimest korda asfalti aastal 1976. Vähemalt VW ise peab seda väikeste, kuid võimsate autode eelkäijaks. Algusest peale on automaailmas head ideed tulnud mitmesse pähe korraga, aga üsna kindlasti võib väita, et täheühend GTI ja sellega kaasnenud turustusnipid on küll VW väljamõeldis. Poolkogemata see küll juhtus – algselt oli plaanitud neid valmistada vaid 5000 tükki, kuid nõudlus üllatas kõiki. Oluline põhjus nõudluse taga oli muidugi see, et toode ise osutus suurepäraseks.

Tollal oli võimsuseks 81 kW (110 hj). Nüüd vastaks see keskmisele 1,6liitrise mootoriga pereautole. Teisest küljest kaalus tollane Golf GTI vaid 820 kg ehk siis pool tonni praegusest vähem. Suuremad mõõdud, parem varustus, tõhusam turvalisus – nii need kilod on kogunenud.

Samasuguse võimsuse ja kaalu suhte saamiseks peaks uuel mudelil võimsust olema 131 kW. Tegelikult on värskemail Golf GTI-l lausa 147 kW, nii et selle asjaga peaks korras olema.

Opeli traditsioonid sportlike variantide valmistamisega ulatuvad kaugemalegi. Mõni ehk mäletab veel 1960. aastate kupeekerega Kadett B-d ja sellest arendatud 1,9liitrise mootoriga Rallye-mudelit. Võimsuse ja kaalu suhe polnud sugugi halvem kui järgmisel aastakümnel ilmunud Golf GTI-l.

Samal ajal Golf GTI-ga esitles Opel Kadett GT/E-d, mille 1,9liitrisel oli võimsust õige pisut vähem kui Golfil. Auto oli tagaveoline ja meelitas sellega ka traditsioonilisema stiili austajaid.

 

Kuidas autod omavahel mõõtu võtsid, loe juunikuisest Tehnikamaailmast!