Kui kakskümmend autot, üks ikka kiirem, uhkem ja kallim kui teine, on kokku toodud Lõuna-Rootsis Knutstorpi ringrajale, siis on see ühtaegu kaugel ja lähedal. Lähedal selles mõttes, et saab ära käia, selle nalja üle vaadata ning muljed oma lugejatele edastada. Kaugel jälle seepärast, et sellise kollektsiooni kokkusaamiseks läks vaja Skandinaavia maade ühiseid jõupingutusi – ja eks jäävad need mudelid tavaelus kaugele ka keskmisest lugejast. Kui muidu on võrdlustestides lihtne mingit ühist nimetajat leida, siis nüüd on vist küll ainsaks ühisomaduseks see, et niisugust ostma minnes on terve mõistuse hääl mingi nipiga vaikima sunnitud. Pole olemas transpordivajadusi, mida ei saaks katta odavama ja tagasihoidlikuma sõiduvahendiga. Seetõttu ei leia te siit ka autode hindasid – suurt osa neist pole võimalik Eestist osta, müügihinnad erinevates riikides pole aga võrreldavad – ning üldse, nii ilusa tehnika kõrval pole sobilik rahanumbritest rääkida!

 

Võrreldes võrreldamatut

Mida ühist on eksklusiivsel Ferraril teada-tuntud Astra või Golfiga, olgu need ka oma sportlikumas seades? Nii küsib ehk mõnigi autodeloetelu silmates. Aga hoolimata tehnilisest erinevusest on ühisosa igati olemas – kõik kolm on loodud eeskätt sõidunaudingut pakkuma. Ning muidugi ka kõik ülejäänud autod-osavõtjad. See on nagu Eesti aasta auto valimine – sealgi saavad tiitlile konkureerides kokku väga erinevatest klassidest autod. Reeglina peaks tegu olema 2004. ja 2005. aasta mudelitega, aga see ei tähenda veel, et kampa ei võiks võtta mõnd varem tähelepanuta jäänud põnevat sõidukit. Autode leidmine taolise võrdlustesti jaoks on raske, sest autod on haruldased ja taganõutud. Iga kord pole abi ka valmistajatehase poole pöördumisest, sest neilgi on esitluseks määratud autosid piiratud arv ning need võivad olla kusagil mujal esinemas või siis hoopiski rivist välja langenud.

 

Kuidas 20 autot koguvõimsusega 6808 hj ringrajal üksteiselt mõõtu võtsid, saad teada märtsikuisest Tehnikamaailmast.