Zetros on ehitatud, kasutades selleks mitmete teiste Mercedes-Benzi seeriaveokite sõlmi-detaile – nt salongis kohtab mitmeid elemente Axorilt, raam on aga laenatud Actroselt. Sõltuvalt mudelist kas veoskeemi 4 x 4 või 6 x 6 kasutav maastiku-Mersu on oma omadustelt lähedane Unimogile, kuid Zetros on Unimogist odavam – samas aga suurema kandevõimega. Tõsi, maastikuomaduste poolest ei küüni Zetros omakorda päris Unimogi tasemele, kuid 32kraadine lähenemisnurk ning 29kraadine eemaldumisnurk annavad tunnistust, et mingi „mängumaasturiga” tegemist siin ei ole. Ka ei pea Zetrost isegi meetri sügavune veetõke.

Maailma esimese tsiviil-Zetrose omanikuks sai Soome elektritöödega tegelev firma Eltel, kes kasutab oma igapäevatöös nüüd Zetrose kuuerattalist versiooni 2733A (neljarattalise auto mudelitähis on 1833A). Nagu neist koodidest välja lugeda võib, ulatub selliste Zetroste täismass vastavalt 27 ja 18 tonnini, mootoriks on mõlemal juhul 330 hj diiselmootor (6 silindrit, töömaht 7,2 liitrit).